Home – Reabilitação e Restauro da Ponte Hercílio Luz
REABILITAÇÃO E RESTAURO DA PONTE HERCÍLIO LUZ
Cliente: DEINFRA SC – Departamento Estadual de Infraestruturas de Santa Catarina
Localização: Florianópolis – Santa Catarina – Brasil
Prazo de execução: 50 meses
Caracterização do projeto:
Reabilitação integral da Ponte Hercílio Luz, incluindo a substituição de aparelhos de apoio nas torres principais, reforço e recuperação de fundações, reabilitação da estrutura metálica, substituição de barras de olhal, celas e pendurais, incluindo trabalhos de transferência de carga, substituição de rebites, tratamento e pintura anticorrosiva das superfícies.
Aplicação de novos tabuleiros de circulação automóvel, pedonal e de velocípedes.
Extensão total: 821 m;
Vão central pênsil: 339,4m;
Viaduto lado Continente: 222,5m, composto por 7 vãos;
Viaduto lado Ilha: 259m, composto por 8 vãos;
Largura da pista de rolamento: 9,2m;
Largura dos passeios: 2,5m cada (2 passeios);
Peso total da estruturas metálicas da ponte e viadutos: 5.000 ton;
Duas torres principais com altura de 69,66m acima dos blocos de fundação dos pilares;
Altura livre do tabuleiro da ponte até o nível da água: 30,8m.
Principais quantidades:
Barras de Olhal: 723 ton;
Cabos Pendurais: 28;
Rótulas de apoio: 4;
Celas no topo das torres principais: 4;
Rebites: 220;
Tratamento e pintura anti-corrosivas: 70.000 m²;
Substituição de estruturas metálicas: 2.000 ton;
Tabuleiro e passeios: 2.000 ton;
Estruturas de sustentação provisórias: 3.400 ton;
Concreto armado: 8.000 m³;
Aço CA-50: 900 ton;
Ensacadeiras metálicas: 60 ton;
Pontos de monitoramento: 200.
Cliente: DEINFRA SC – Departamento Estadual de Infraestruturas de Santa Catarina Localização: Florianópolis – Santa Catarina – Brasil Prazo de execução: 50 meses
Caracterização do projeto:
Reabilitação integral da Ponte Hercílio Luz, incluindo a substituição de aparelhos de apoio nas torres principais, reforço e recuperação de fundações, reabilitação da estrutura metálica, substituição de barras de olhal, celas e pendurais, incluindo trabalhos de transferência de carga, substituição de rebites, tratamento e pintura anticorrosiva das superfícies.
Aplicação de novos tabuleiros de circulação automóvel, pedonal e de velocípedes.
Extensão total: 821 m;
Vão central pênsil: 339,4m;
Viaduto lado Continente: 222,5m, composto por 7 vãos;
Viaduto lado Ilha: 259m, composto por 8 vãos;
Largura da pista de rolamento: 9,2m;
Largura dos passeios: 2,5m cada (2 passeios);
Peso total da estruturas metálicas da ponte e viadutos: 5.000 ton;
Duas torres principais com altura de 69,66m acima dos blocos de fundação dos pilares;
Altura livre do tabuleiro da ponte até o nível da água: 30,8m.
Principais quantidades:
Barras de Olhal: 723 ton;
Cabos Pendurais: 28;
Rótulas de apoio: 4;
Celas no topo das torres principais: 4;
Rebites: 220;
Tratamento e pintura anti-corrosivas: 70.000 m²;
Substituição de estruturas metálicas: 2.000 ton;
Tabuleiro e passeios: 2.000 ton;
Estruturas de sustentação provisórias: 3.400 ton;
Concreto armado: 8.000 m³;
Aço CA-50: 900 ton;
Ensacadeiras metálicas: 60 ton;
Pontos de monitoramento: 200.
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